Experto en finanzas, sostuvo que en la mayoría de los países se subsidia gasolina, donde el precio cubre el costo de producción y tiene diversas escalas.
El estado Táchira viene experimentando desde hace muchos años problemas con el combustible. Largas colas han mutado desde 2 horas hasta 72 horas y más reciente en las últimas tres semanas más de 100 horas en una cola la cuales se hacen interminables para los conductores.
Para disminuir la problemática del contrabando hacia Colombia, hace 12 años, fue instalado el TAG, sin embargo, este experimento junto a la sectorización de bombas, y el orden por número de placas, no ha solucionado la crisis.
El economista Aldo Contreras aseguró que la región está caracterizada por el contrabando de gasolina hacia Colombia, un litro en Venezuela cuesta Bs. 0,0006. Es decir, 0 USD mientras que en Cúcuta este litro cuesta aproximadamente 2 mil 256 pesos unos 0,70 USD con lo cual hay un margen infinito para negociar.
Las refinerías se “encuentran por el piso”, sumado al reporte de la OPEP, que señala que Venezuela bombeó en septiembre 644 mil barriles por día, lo que representa una disminución de 11%.
A ello se suma la falta de aditivos para la refinación, provenientes
De EEUU y Brasil, que tras las sanciones del país norteamericano ha sido difícil de conseguir, trayendo como consecuencia que las plantas solo estén operando a un 30% de su capacidad instalada.
“Un precio gratis, término que en economía no existe, pues hoy hay nada gratis súmele la cantidad de horas que debe pasar en una cola para surtir, se conoce como costo de oportunidad, las grandes mafias que hoy apartan cupos, los venden, contrabandean, y las denuncias de siempre que involucran a las fuerzas militares y policiales del Estado, la reventa a lo interno el cupo a 20 mil pesos y la pimpina entre 60 mil y 70 mil pesos colombianos es un secreto a viva voz” dijo.
El experto en finanzas, sostuvo que en la mayoría de los países se subsidia gasolina, donde el precio cubre el costo de producción y tiene diversas escalas.
“En Irán un litro cuesta unos US$ 0,28 unos Bs. 5 mil 500; en Sudan US$ 0,34 unos Bs. 6 mil 664; Kuwait US$ 0,35 unos Bs. 6 mil 860 y Argelia US$ 0,36 unos Bs. 7 mil 058 con lo cual nos da un precio de referencia el cual puede tomar el Estado venezolano a través de PDVSA y si bien es cierto una corrección en el precio no resolverá todo el problema, permitirá frenar el consumo, disminuir el contrabando interno y externo, sumado a la oportunidad de aumentar el flujo de caja de la estatal petrolera, pues hoy más del 30% de la población paga la gasolina en divisas, dinero que no va a las arcas del Estado sino que está beneficiando a cierto grupos de la población” aseveró Contreras.
A nivel mundial, las naciones que registran un alto costo del preciado líquido automotor son, Islandia a US$ 2,15 unos Bs. 42 mil 140 el litro, Hong Kong US$2,14 unos Bs. 41 mil 944 y Holanda US$ 1,97 unos Bs. 38 mil 612, es decir, “una pimpina que hoy en el mercado negro se comercializa a 60 mil pesos de 20 litros costaría unos Bs. 364 mil el litro a Bs. 18 mil181,81 un precio que triplica lo pagado en países como Iran o Kuwait” apuntó.
Solución
Ante lo expuesto, Contreras propone que “una porción de las Estaciones de Servicio en Táchira, así como otros estados Fronterizos comercialicen el litro de Gasolina en unos 0,30 centavos de US$ anclados a la tasa oficial del dólar del BCV que estaría sobre los Bs.6 mil el litro con lo cual más del 40% de la población pudiera pagar este precio impactando y minimizando no solo el contrabando sino que también permitiría un ingreso al estado Venezolano superior y real, ello con carácter de urgencia, decisión que pasa por un simple comunicado y un ejecútese, es decir, por la simple voluntad de hacerlo”.
A esto se suma que más de 11 bombas ESA y Triple E “pasaron a ser manejadas por Corpoandes, desde el mes de julio de este año pero estas aun trabajan con un esquema de precios irrisorio, a nivel nacional es preponderante subir el esquema de precios de la gasolina y otros combustibles, sumado a que si el Estado desea garantizar un subsidio lo haga a través del combustible diésel pues la gran mayoría del transporte público o autobuses usan el mismo” concluyó.
Maryerlin Villanueva
